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日前,隨著青島地鐵15號(hào)線項(xiàng)目仙山路順利封頂,標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首個(gè)明挖車站主體結(jié)構(gòu)鋼筋模塊化施工技術(shù)在青島地鐵15號(hào)線項(xiàng)目仙山路站成功落地應(yīng)用。這一創(chuàng)新實(shí)踐為城市軌道交通工程的綠色化、工業(yè)化升級(jí)提供了可復(fù)制的“五局方案”。
在仙山路站施工現(xiàn)場(chǎng),傳統(tǒng)施工模式中常見的密集人工綁扎場(chǎng)景已被革新——傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋的作業(yè)方式轉(zhuǎn)變?yōu)楣S化預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)快速組裝的新模式。預(yù)先在工廠通過高精度胎具標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制的鋼筋籠模塊,經(jīng)專用設(shè)備運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后,由吊裝系統(tǒng)完成快速拼接。這種“工廠預(yù)制+現(xiàn)場(chǎng)組裝”的新模式,如同搭建“鋼筋積木”,改變了延續(xù)數(shù)十年的現(xiàn)場(chǎng)綁扎工藝。數(shù)據(jù)顯示,相比傳統(tǒng)鋼筋綁扎工藝,裝配式鋼筋籠技術(shù)使車站施工效率提升40%,人工投入減少約40%,不僅顯著縮短了建設(shè)周期,更有效破解了傳統(tǒng)工藝中高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、高溫環(huán)境作業(yè)強(qiáng)度大、復(fù)雜節(jié)點(diǎn)施工難度突出等行業(yè)難題。
此次技術(shù)突破背后,是青島地鐵15號(hào)線項(xiàng)目積極踐行以“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”六大目標(biāo)為引領(lǐng)的系統(tǒng)性創(chuàng)新。項(xiàng)目部與多家單位歷經(jīng)多輪技術(shù)攻關(guān),在鋼筋模塊科學(xué)劃分、連接錨固技術(shù)優(yōu)化、毫米級(jí)精度控制、模塊化運(yùn)輸?shù)跹b等核心環(huán)節(jié)形成完整技術(shù)體系。例如,通過BIM技術(shù)模擬復(fù)雜節(jié)點(diǎn)拼裝路徑,研發(fā)出適配不同結(jié)構(gòu)形式的模塊化組合方案;采用數(shù)字化加工設(shè)備實(shí)現(xiàn)鋼筋組件的精準(zhǔn)成型,確保現(xiàn)場(chǎng)拼裝誤差控制在3毫米以內(nèi);特制的智能拼裝設(shè)備則通過激光定位系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)模塊間快速精準(zhǔn)對(duì)接,大幅提升施工安全性與可靠性。
作為青島地鐵三期建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目,青島地鐵15號(hào)線項(xiàng)目仙山路站的成功實(shí)踐為后續(xù)施工提供了標(biāo)準(zhǔn)化范本,構(gòu)建起涵蓋設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、造價(jià)分析的全流程技術(shù)體系,不僅為城市軌道交通建設(shè)提供了安全、高效、綠色的解決方案,更在踐行新發(fā)展理念、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的道路上再進(jìn)一步。
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